Piezas de coche SKF: la historia de la marca y las principales ventajas de sus productos

La marca SKF pertenece a la compañía sueca del mismo nombre que está especializada en la fabricación de rodamientos. Como actividad principal, esta empresa suministra piezas de los cubos de rueda, de la dirección, transmisión y suspensión para las líneas de montaje de distintos fabricantes de coches. Esta empresa ha sido uno de los patrocinadores de las competiciones de F1 y otros campeonatos deportivos durante muchos años. Los productos de la compañía se utilizan para el montaje de los coches de carreras Ferrari.

4 datos sobre SKF

1. Esta compañía fue fundada en el año 1907. Sven Gustav Wingqvist, un ingeniero con mucho talento e inventor de los rodamientos de bolas autoalineables de doble fila, estuvo detrás del origen de la compañía. Su sede central se encuentra en Gotemburgo.
2. Actualmente, la compañía da empleo a más de 43.000 especialistas repartidos en 130 países. Es una compañía que cuenta con más de 150 filiales.
3. En su catálogo se incluyen más de 20.000 artículos.
4. Las piezas para automóviles SKF pertenecen al segmento premium de precios.

Soluciones propietarias SKF

Esta compañía produce rodamientos de alta tecnología sin comparación en el mundo. Por ejemplo, sus rodamientos de cerámica han sido diseñados especialmente para vehículos eléctricos vanguardistas. Sus elementos rodantes son más fuertes que los de metal, por lo que duran hasta 10 veces más que los rodamientos normales, además de necesitar muy poca lubricación. Las bolas de cerámica no conducen la electricidad, pesan poco y se calientan menos durante su funcionamiento. Aparte de esto, el fabricante también produce rodamientos conuna jaula de polímero y elementos rodantes. Su durabilidad se consigue gracias al método de carbonitruración.

Los X-Tracker son unos rodamientos esféricos de contacto angular y doble hilera que han sido creados para los coches de carreras. Gracias al mayor diámetro de la hilera exterior, ésta contiene más bolas que la hilera interior. La resistencia a las cargas adicionales de la pieza viene garantizada mediante su diseño asimétrico, lo cual aumenta la fiabilidad del cubo de la rueda. Además, el disco de freno se inclina menos en las curvas, reduciéndose así el retroceso del pistón de la pinza de freno. Como resultado, el conductor puede frenar más tarde, aumentando la velocidad de la vuelta.

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