Es fácil cambiar las bieletas de la barra estabilizadora por uno mismo si tiene las habilidades elementales. La secuencia de acciones para el cambio de las bieletas delanteras y traseras es similar. A menudo la secuencia de trabajos es la siguiente:

• Quite el freno de mano.
• Afloje los pernos o tuercas que aprietan las ruedas.
• Eleve el eje del coche correspondiente con la ayuda de un gato.
• Desmonte las ruedas.
• Ponga gatos de soporte de seguridad debajo de los brazos de las ruedas o bajo la carrocería.
• Desmonte las sujeciones de las bieletas de la barra estabilizadora con la ayuda de las herramientas adecuadas. El acople de las bieletas de la barra estabilizadora o de otros elementos de la suspensión puede realizarse con la ayuda de gomas, juntas, conexiones roscadas, combinaciones de buje y junta, etc.
• Instale las nuevas piezas.

No hay necesidad de ajustar los ángulos de alineado de las ruedas después de la instalación de los componentes. Pero si no tiene la experiencia y habilidades correspondientes será apropiado confiar el recambio a profesionales.

Las bieletas de la barra estabilizadora deberían ser elegidas considerando los requisitos técnicos del coche y sus condiciones de funcionamiento, Por ejemplo, las bieletas metálicas se diseñan para altas cargas, pero se pueden romper rápidamente por corrosión en condiciones de clima húmedo. Las bieletas hechas de materiales poliméricos soportan mejor los daños mecánicos, por eso se rompen más a menudo en condiciones de carretera mal pavimentada. Para que los componentes le duren tanto como sea posible, decántese por productos de compañías famosas como A.B.S., Delphi, Febi Bilstein, Fortune Line, Mapco, Metzger, Sasic, Meyle, Monroe, Ridex, Moog, Ruville, Stark Professional Line, Topran, Triscan, TRW, Vaico, Swag y otras.

• El estado de funcionamiento de las bieletas de la barra estabilizadora puede comprobarse con varios métodos. Primero, gire el volante hasta el tope, agarre las bieletas de la barra estabilizadora con su mano e intente agitarlas. Si siente movimiento libre al hacerlo, el componente debería ser cambiado. Este método es adecuado solo para las bieletas de la barra estabilizadora delantera. Las ruedas deberían ser desmontadas para comprobar las traseras.
• En algunos coches, debido a sus peculiaridades constructivas, el acceso al punto de montaje de la unidad desde el paso de rueda lateral es difícil. En este caso, tiene que colocar el coche en una plataforma elevadora, desmontar la rueda, aflojar las tuercas y los pernos que sujetan la rueda por adelantado, desatornillar las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y agitar el mecanismo. Un desplazamiento demasiado fácil de la unión o un hueco demasiado grande entre los componentes indican la avería de la pieza.
• El funcionamiento de las sujeciones puede comprobarse intentando agitar las bieletas con la ayuda de los materiales que tenga a mano, por ejemplo, una pata de cabra.

Los defectos en las bieletas de la barra estabilizadora pueden ser detectados por una serie de síntomas indirectos. El más común de ellos son: los golpeteos en la suspensión delantera o trasera, que aumentan al superar irregularidades, los deslizamiento del vehículo al conducir a alta velocidad, el desvío del radio de giro configurado, la inclinación de la carrocería, el hundimiento excesivo del coche durante la frenada. Si ha encontrado cualquiera de estas señales, inspeccione las bieletas visualmente: las superficies de las piezas no deberían tener ni corrosión ni daños. Tras ello, inspeccione la junta de conexión de la unidad en busca de movimiento libre. Es necesario que cambie el componente incluso al encontrar holguras mínimos.