Engranajes (piñones) para automóvil

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Información - Piñones (rueda dentada) para automoviles

Las ruedas dentadas es el detalle de la transmisión dentada, con discos con los dientes cortados en la superficie, de forma cónica o cilíndrico. Las hojas de una rueda dentada está interactuando con otras hojas de otro engranaje. Por regla general, el engranaje pequeño principal se llama piñón y la grande simplemente "rueda", pero muy a menudo los dos engranajes se llaman piñones.

La rueda dentada con seguridad puede interactuar con cualquier otro dispositivo que tiene dientes similares. Tales mecanismos incluyen las cremalleras y otros diseños giratorios. A veces una rueda dentada embraga con la otra. En este caso, la rotación de uno de los engranajes tiene que producir la rotación del otro. En consecuencia, el movimiento de rotación debe transferirse de un espacio a otro (es decir, de un eje a otro).

Los engranajes se utilizan generalmente en pares, pero sólo con un número diferente de dientes con el fin de transformar la fuerza y la velocidad de rotación del eje de salida y la entrada. Si la fuerza a la rueda es alimentada desde el exterior, entonces se denomina motriz. Y la rueda, de la cual se elimina la fuerza de rotación se llama esclava. Cuando el diámetro de la rueda motriz es menor, por lo tanto, aumenta el gasto de reducción proporcional en la velocidad y viceversa. Con el fin de mejorar la precisión de la rueda de transferencia con los dientes del modelo, pueden ser sometidos a un mecanizado adicional.

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Lo que necesita saber sobre la sustitución de los engranajes: vida útil, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

Los fabricantes no especifican una vida útil límite concreta para los engranajes.

Los componentes son sustituidos cuando es necesario: por la abrasión, deformación o rotura de los dientes, así como en el caso de fisuras o arañazos en los dientes o en las ranuras.

Además, los engranajes se cambian en caso de daños mecánicos en los cubos de rueda.

Los sonidos extraños durante el funcionamiento del motor ayudan a detectar problemas con los engranajes del cigüeñal, árbol de levas y eje intermedio de dirección. En algunos casos los defectos en las partes vienen indicados por fallos durante el arranque del motor. El síntoma de defecto de la bomba de engranajes de aceite puede ser la disminución de la presión en el sistema de lubricación. El piloto correspondiente del salpicadero se encenderá informando de ello.

El diagnóstico de los engranajes del coche se realiza en el taller ya que a menudo implica desmontar algunos elementos que impiden el acceso a los componentes. Por ejemplo, es necesario desmontar el equipo auxiliar en la mayoría de casos para evaluar la condición de los engranajes del árbol de levas, engranajes del cigüeñal, engranajes del eje intermedio, engranajes de la bomba de aceite, etc. En caso de defectos en los componentes debería retirarlos e instalar otros nuevos.

La sustitución de los componentes debería ser realizada en una estación de mantenimiento o taller, pues se trata de un proceso laborioso que requiere, en concreto, un equipo de elevación. En algunos casos es necesario elevar el motor usando un gato para poder desmontar los engranajes. Al montar estas piezas, deberían ser instaladas de acuerdo con las marcas hechas en las mismas. Se recomienda instalar nuevas piezas en conjunto, en un kit, pues el cambio de un engranaje solo puede derivar en un desgaste no uniforme de la superficie de los dientes.

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