Información - Repartidor de Freno para automoviles

El servofreno de vacío, tal vez, es el tipo más común de amplificador que se utiliza en los sistemas de frenos de cualquier vehículo moderno. Debido a la dilución, crea una fuerza auxiliar al pedal del freno. La utilización del servofreno facilita enormemente el trabajo del sistema de frenado del coche y así reduce la fatiga del conductor. Actúa en todas las ruedas al mismo tiempo. Es necesario para reducir el esfuerzo sobre el pedal del freno, pero con esto, con la preservación de la productividad del funcionamiento del sistema de frenado. Hoy en día, se ajusta incluso en los coches pequeños.

¿Cómo funciona y a qué principio está funcionando? Su casco está dividido por un tabique en dos contenedores. A través del diafragma pasa la varilla. A un extremo de la varilla está conectado el pedal de freno, y al segundo, está presionando sobre la válvula de cilindro maestro del freno. Una de las ranuras está conectada a la tubería del colector de admisión del motor. El servofreno dispone de dos válvulas: aérea y de vacío.

Si el pedal de freno no está presionado, las válvulas tienen varias posiciones: de vacío que conecta las dos cavidades del servofreno, que crea un vacío único en ambos lados del diafragma. La válvula de aire está cerrada.

Cuando el conductor presiona el pedal del freno, la varilla empieza a mover y controlar las válvulas para convertir a una posición diferente. La válvula de vacío está bloqueando la comunicación entre las cavidades, y la de aire hace que sea posible dejar entrar el aire en la cavidad situada entre el diafragma y el pedal. Por un lado del diafragma tiene lugar el vacío del motor, y por el otro, la presión atmosférica. Este principio permite al conductor reducir la velocidad sin mucho esfuerzo.

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