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Pernos y tuercas de las ruedas: cambio y selección

Cuándo y por qué es necesario cambiar los pernos y tuercas de las ruedas

Los pernos y tuercas de las ruedas no poseen una vida útil límite que se encuentre especificada. El cambio de los componentes es llevado a cabo cuando hay corrosión, las roscas se han pelado o decapado o los bordes se han desgastado.

Los factores medioambientales agresivos, tales como la humedad, provocan la avería de las piezas. Los efectos dañinos aumentan si hay presencia de daños en los recubrimientos protectores de los componentes. Aparte, aplicar un par de apriete mayor al requerido o una boca de llave mal escogida pueden hacer que los pernos y tuercas queden inservibles. Puede llegar a la conclusión de que las tuercas de la llanta o los pernos han de ser cambiados cuando no pueden ser atornillados o se deslizan, o presentan daños por corrosión o están deformados.

Es mejor realizar el cambio de los pernos y las tuercas en un conjunto o kit. El cambio puede ser realizado por usted mismo, no obstante, para ello será necesaria una llave dinamométrica. Se recomienda realizar el apriete de las sujeciones de forma cruzada: primero, la sujeción superior izquierda, luego la inferior derecha, la inferior izquierda y las superiores de la derecha.  Al hacer esto, es importante seguir y cumplir con el par de apriete indicado en la documentación técnica del coche.

Cómo seleccionar los pernos y tuercas para las ruedas

Como norma general, los pernos y tuercas se fabrican de acero, no obstante, hay sujeciones hechas de aluminio y titanio. Los pernos de acero resultan óptimos por su relación calidad y precio, son fiables y adecuados para múltiples usos, no obstante, son los más pesados. Los pernos de titanio son duraderos y ligeros, pero más pesados. Los artículos de aluminio son de menor peso, pero están considerados los menos fiables y resistentes.

El componente también difiere por el tipo de recubrimiento: puede ser de zinc, cromo o níquel. Las tuercas de las ruedas se encuentran divididas en aquellas de extremo abierto y extremo cerrado. Los componentes abiertos son más aptos para su adherencia.

Los pernos y tuercas para ruedas resistentes y fiables se encuentran disponibles dentro del surtido de compañías como JP Group, Febi Bilstein, Vaico, SWAG y otros fabricantes con excelente reputación.

Al realizar la selección de pernos y tuercas para las ruedas, usted debería considerar el eje para el cual han sido diseñados, así como el grado de resistencia de las sujeciones, su diámetro, ángulo de la rosca, cantidad de bordes exteriores. Además, debería considerar la longitud del componente en su totalidad y de su parte roscada. Los pernos demasiado largos implican una interferencia con los elementos del mecanismo de frenos, con la probabilidad de que el perno se atasque. Por el contrario, el uso de componentes demasiado cortos implica la aparición de daños en la rosca y que las ruedas se desprendan o suelten de forma repentina durante la conducción. La forma del área de contacto de los componentes (asiento) debería ser la adecuada al tipo de llanta. El asiento de montaje puede ser plano, radial o cónico.