Tubo flexible de escape para automóvil

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Tubo flexible del silenciador de escape: cambio y selección

Cuándo y por qué es necesario cambiar el tubo flexible del silenciador de escape

El límite para la vida útil de esta pieza del coche no suele especificarse por parte de los fabricantes. El cambio del tubo flexible del silenciador de escape es llevado a cabo normalmente a causa de su deformación, daños mecánicos o térmicos y su corrosión.

Las grietas y desgarros en el componente tienen lugar principalmente debido al impacto durante la circulación por carreteras mal pavimentadas. Igualmente, estos daños pueden estar causados por la incorrecta instalación del tubo flexible o por fallos en otras piezas del sistema de escape. Por ejemplo, debido a la obstrucción del catalizador con carbón, un exceso de presión puede acumularse en el tubo flexible y el resultado habitual es el desgarro del mismo. La pieza puede quemarse debido a esto. Un mal estado del soporte del motor da lugar a que este vibre, lo que puede causar fisuras en el componente. La aparición de manchas de corrosión en el tubo flexible del silenciador de escape están causadas por el contacto continuado con suciedad y humedad.

Los síntomas específicos de que hay un fallo en la pieza son los rugidos intensos y los sonidos de estallidos procedentes del fondo del coche durante el funcionamiento del motor. Además, los daños en la pieza pueden venir indicados por el olor a humos de escape en el interior del habitáculo. Además, un arranque con dificultades, la reducción de la potencia y el funcionamiento inestable del motor a veces indican que el tubo flexible se ha roto.

Es recomendable realizar el cambio de la pieza del coche en un taller ya que este procedimiento requiere el uso de un aparato de elevación y otras herramientas especiales.

Es necesario cambiar las juntas de estanqueidad de las bridas de conexión y los anillos de sellado al efectuar el montaje del componente.

Cómo seleccionar el tubo flexible del silenciador de escape

El tubo flexible del silenciador de escape es fabricado a menudo de acero inoxidable o acero aluminizado. Según su construcción, estos componentes pueden ser de trenzado doble o triple. Los artículos con doble trenzado se instalan en los coches de gasolina, mientras que los de trenzado triple se pueden instalar tanto en los coches con motor diésel como en los de motor a gasolina.

También hay tubos flexibles cuya capa interior consiste en un manguito flexible hecho de placas metálicas. Estas piezas son más duraderas y resistentes al desgaste, pues el tubo de metal ofrece una protección fiable contras las temperaturas elevadas, las vibraciones y los tirones en los coches al acelerar. Estos tubos flexibles cuestan más que los normales, por eso no es aconsejable su instalación en coches con un motor de baja eficiencia.

La longevidad de un tubo flexible del silenciador de escape depende en gran medida de su fabricante. Por ejemplo, productos de alta calidad son producidos bajo marcas tales como FA1, LRT, HJS, Eberspacher, Bosal, JP Group.

Al comprar este componente, deberá tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del vehículo, considerando también el tipo de motor. Los parámetros determinantes para una correcta instalación son el diámetro interno y el externo, la longitud del tubo flexible y su ubicación en el sistema: horizontal o vertical.

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