Información - Válvula de Escape para automoviles

El propósito principal de la válvula es abrir o cerrar la abertura de admisión o escape, que está localizada en la cabeza del cilindro. La válvula de escape consta de dos partes: la cabeza y la varilla. Primeramente, debería realizar bien con la función aislante del cilindro durante la compresión. En segundo lugar, la válvula en posición abierta proporciona menor resistencia posible al movimiento de los gases. Asimismo, cabe señalar que la disminución de la resistencia al flujo de la válvula de gas asegura una transición suave desde la cabeza a la varilla de la válvula.

Junto con otros detalles del mecanismo distribuidor de gas, como la varilla o el empujador, la válvula de escape debería de pesar bastante poco, ya que al moverla hacia arriba o abajo no deben surgir grandes fuerzas inerciales. En cuanto al ajuste del detalle directamente a la silla, en el lado inferior de la válvula de escape se quita la achaflanada en un ángulo de 45 ° o 30 °, que está pulida sin falta. Las válvulas de escape más comunes son las de cabezal plano o de tulipán. La diferencia entre estas dos es una masa más pequeña, y su menor calentamiento superficial.

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Todo lo que tiene que saber sobre la válvula de escape: límite de la vida útil, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

La vida útil de la válvula de escape no tiene un límite definido. El intervalo de funcionamiento de la pieza depende de la calidad del aceite usado y de si se usa combustible con un octanaje adecuado. El cambio de la válvula de escape de los gases residuales se realiza en caso de que se queme y de la consecuente aparición de cizalladuras y fisuras.

La presencia de defectos en la válvula de escape viene indicada por el funcionamiento inestable y ruidos específicos en el motor, tirones en el coche al presionar el pedal del acelerador, pérdida de potencia en el motor y otros.

Un diagnóstico preciso del estado de la pieza puede ser realizado por los especialistas de un taller. Será necesario quitar la culata; este es un proceso muy laborioso que requiere habilidad con los trabajos en el motor. Los empleados de un taller de coches comprobarán los cilindros con la ayuda de un medidor de compresión y definirán cuál es la válvula exacta que se ha averiado.

Se aconseja realizar el cambio de la válvula de escape de la mezcla quemada también en un taller. Un mal montaje del motor puede derivar en reparaciones costosas o en la necesidad de cambiarlo por completo. La instalación del sellado de aceite, manguito o asiento puede ser necesaria a la vez que se sustituye la válvula de escape; esto lo decidirá el especialista del taller tras inspeccionarla visualmente.

Válvula de Escape a un precio reducido: Top Productos

Válvula de escape AHW (AE, V94117)
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Válvula de escape | AE V94117 Nº de artículo: V94117
AE Válvula de escape V94117
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  • Longitud [mm] 100,500
  • Material bimetal
  • Diámetro plato válvula [mm] 26,000
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6,000
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • material plato de válvula Acero al cromo-niquel-magnesio
  • material vástago válvula Acero al cromo-silicio
Detalles
Válvula de escape (ET ENGINETEAM, VE0061)
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  • Longitud [mm] 99,2
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6
  • Diámetro plato válvula [mm] 28
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • Material bimetal
  • material plato de válvula Acero Ni-Mn-Cr
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Válvula de escape (FRECCIA, R4865/RCR)
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Válvula de escape | FRECCIA R4865/RCR Nº de artículo: R4865/RCR
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  • Diámetro plato válvula [mm] 30,5
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6
  • Longitud [mm] 105,6
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Válvula de escape (FRECCIA, R4938/RCR)
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Válvula de escape | FRECCIA R4938/RCR Nº de artículo: R4938/RCR
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  • Diámetro plato válvula [mm] 27
  • Diámetro vastago válvula [mm] 7
  • Longitud [mm] 103,2
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • Artículo complementario / información complementaria 2 vástago de válvula cromado
  • Material Acero Ni-Mn-Cr
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Válvula de escape (ET ENGINETEAM, VE0062)
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ET ENGINETEAM Válvula de escape VE0062
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  • Longitud [mm] 102
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6
  • Diámetro plato válvula [mm] 28
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • Material bimetal
  • material plato de válvula Acero Ni-Mn-Cr
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Válvula de escape IQDB (MAHLE ORIGINAL, 013 VA 31029 100)
Válvula de escape | MAHLE ORIGINAL 013 VA 31029 100 Nº de artículo: 013 VA 31029 100
MAHLE ORIGINAL Válvula de escape 013 VA 31029 100
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  • Lado de montaje Lado de escape
  • Diámetro plato válvula [mm] 24,1
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6,0
  • Longitud [mm] 101,4
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • material plato de válvula Acero Ni-Mn-Cr
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Válvula de escape (AE, V94609)
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Válvula de escape | AE V94609 Nº de artículo: V94609
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  • Longitud [mm] 100,700
  • Material bimetal
  • Artículo complementario / información complementaria 2 extremo vástago válvula templado
  • Diámetro plato válvula [mm] 29,000
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6,000
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • material plato de válvula Acero al cromo-niquel-magnesio
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Válvula de escape (ET ENGINETEAM, VE0038)
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Válvula de escape | ET ENGINETEAM VE0038 Nº de artículo: VE0038
ET ENGINETEAM Válvula de escape VE0038
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  • Longitud [mm] 100,5
  • Diámetro vastago válvula [mm] 6
  • Diámetro plato válvula [mm] 26
  • Ángulo asiento válvula [grados] 45
  • Material bimetal
  • material vástago válvula Acero al cromo-silicio
Detalles
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