Buscar Tensor de correa para VW LT :
Tensor de correa VOLKSWAGEN LT
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Mejores artículos: Tensor correa distribución para VW LT
incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Material de carcasa: Aluminio
- Material rodillos de rodadura: Metal
- Diámetro [mm]: 110
- Tipo de servicio: automático
- Peso [kg]: 1,35
- para OE N°: 111 200 07 70 S1
- Ancho de la superficie de contacto de los rodillos [mm]: 28
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Material de carcasa: Aluminio
- Tipo de servicio: automático
- Observar información de servicio
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Diámetro [mm]: 110
- Ancho [mm]: 32
- Estado: Nuevo
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- Ancho [mm]: 26, 26,4
- Número de canales: 6
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- para OE N°: 111 200 0770 cpl.1
- Estado: Nuevo
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- poleas - Ø [mm]: 24,0
- Altura 1 [mm]: 235,0
- Peso [kg]: 0,4
- Estado: Nuevo
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Tensor de correa poli V BOGAP 8483900090
incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Longitud [mm]: 125
- Ancho [mm]: 95
- Altura [mm]: 77
- Peso [kg]: 0,721
- Estado: Nuevo
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Tensor de correa poli V BOGAP 84835080900
incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Longitud [mm]: 110
- Ancho [mm]: 95
- Altura [mm]: 120
- Peso [kg]: 0,67
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, entrega es gratuita
- Diámetro [mm]: 90
- Ancho [mm]: 14
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Ancho [mm]: 32
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, entrega es gratuita
- Material de carcasa: Aluminio
- Material rodillos de rodadura: Plástico
- Diámetro [mm]: 76
- Tipo de servicio: automático
- Peso [kg]: 0,6
- Observar información de servicio
- Ancho de la superficie de contacto de los rodillos [mm]: 26,4
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, entrega es gratuita
- Unidades accionadas: Alternador
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, entrega es gratuita
- Diámetro [mm]: 76
- Ancho [mm]: 26
- Artículo complementario / información complementaria 2: con atenuación
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- poleas - Ø [mm]: 10,9
- Altura 1 [mm]: 32,0
- Altura 2 [mm]: 113,0
- Peso [kg]: 0,8
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Material de carcasa: Aluminio
- Material rodillos de rodadura: Plástico
- Diámetro [mm]: 76
- Tipo de servicio: automático
- Peso [kg]: 0,6
- Ancho de la superficie de contacto de los rodillos [mm]: 26,4
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- para OE N°: 076 145 261 A
- Tipo de servicio: automático
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Unidades accionadas: Alternador
- Diámetro [mm]: 70
- Ancho [mm]: 30
- Equipos/Rodillos: incl. rodillo tensor
- Artículo complementario / información complementaria 2: sin canales
- Material rodillos de rodadura: Acero
- Material de carcasa: Aluminio
- extensión de reparación recomendada: correas trapezial, poli V
- Estado: Nuevo
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- para OE N°: 111 200 0770
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Peso [kg]: 0,896
- Estado: Nuevo
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- Ancho [mm]: 28
- Diámetro [mm]: 110
- Tipo de servicio: automático
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Peso [kg]: 0,7946
- Ancho de embalaje [cm]: 11,2
- h embalaje [cm]: 12,6
- Profundidad de embalaje [cm]: 8,1
- Información complementaria: Original calidad de VAICO
- Estado: Nuevo
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- Nº producción: K1220077
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- Material de carcasa: Aluminio
- Material rodillos de rodadura: Metal
- Diámetro [mm]: 110
- Tipo de servicio: automático
- Peso [kg]: 1,35
- Ancho de la superficie de contacto de los rodillos [mm]: 28
- Estado: Nuevo
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incl. IVA 21%, gastos de envío no incluidos
- Diámetro [mm]: 76, 8
- Ancho [mm]: 23
- Diámetro interior [mm]: 8
- Restricción de fabricante: sama rolka
- Estado: Nuevo
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Tensor de correa de alternador para VW LT: precios de productos de fabricantes conocidos:
| Fabricante | Número de productos | Precio más bajo | Precio más elevado |
|---|---|---|---|
| INA | 0 | 0 | 0 |
| DAYCO | 5 | 49.99 | 325.49 |
| BTA | 3 | 21.99 | 25.99 |
| GATES | 0 | 0 | 0 |
| BOSCH | 0 | 0 | 0 |
| OPTIMAL | 2 | 168.49 | 462.99 |
0
INA
5
DAYCO
3
BTA
0
GATES
0
BOSCH
2
OPTIMAL
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