Rotula axial de direccion para automóvil

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Información - Articulación axial barra de dirección para automoviles

En combinación con el detalle en forma de una bisagra, la varilla axial se requiere para conectar los nodos individuales de dirección del vehículo. Por su diseño, la bisagra axial es similar al pivote radial de empuje debido al hecho de que la superficie de deslizamiento del eje del anillo de la carcasa forma de anillo un cierto ángulo con el eje del cojinete. El uso principal de la bisagra con cargas axiales, pero a veces, en ciertos límites, puede funcionar con las cargas combinadas. También vale la pena recordar que, en tales casos, la componente radial de la carga no debe superar el 50% de la estocada, que opera al mismo tiempo. Típicamente, la bisagra axial es un detalle auto-lubricante. Estas bisagras están hechas en una combinación de superficies de acero deslizantes y compuesto de PTFE.

En cuanto a los anillos de las bisagras axiales, están hechos de acero cromado. Al mismo tiempo son endurecidos y pulidos. También contiene PTFE y plástico que cubre la superficie de la diapositiva. Además, se amplifica y se aplica a la fibra de vidrio por inyección directamente en el anillo. La superficie del deslizamiento del anillo-eje también está cromado con cromo duro y cubierto con grasa de litio. Las bisagras son elementos plegables. Este hecho proporciona un montaje separado de las piezas de bisagras. Las temperaturas aceptables de funcionamiento de las articulaciones axiales son de 40 ° C a 75 ° C. Al mismo tiempo un cierto tiempo pueden trabajar y hasta +110 ° C, es también importante recordar que en tales casos, la carga sobre ellos debe reducirse de forma significativa.

A pesar de que las bisagras axiales son piezas desmontables, al romperse no vale la pena repararlas.

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Lo que es necesario saber sobre el cambio de las barras de dirección: vida útil límite, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

La barra longitudinal, así como la barra transversal, no tienen vidas útiles límite específicas. En particular, el cambio de estos componentes se realiza en caso de deformación de las barras, por ejemplo, resultante de un impacto de la rueda con el borde de un bache. Además, la pieza se cambia si aparece corrosión, fisuras, o si se aflojan las sujeciones.

A menudo, el golpeteo en la suspensión y el movimiento libre excesivo del volante indican la presencia de defectos en las barras de dirección. Cuando aparecen síntomas de defectos es necesario contactar con un taller.

Los especialistas realizarán un diagnóstico exhaustivo de la rótula de la dirección interior. Un foso de inspección o una plataforma elevadora son necesarios para ello. La pieza se inspecciona visualmente en busca de la presencia de defectos, comprobando también el movimiento libre.

Si la barra transversal o la barra longitudinal han de cambiarse, se aconseja contactar con un taller. El desmontaje de una pieza vieja es casi imposible sin las herramientas especiales. El alineado de la rueda ha de hacerse necesariamente después de la instalación de la pieza nueva.

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