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Soportes del motor y de la transmisión: elección y sustitución

Cuándo y por qué se necesita cambiar los soportes de la transmisión y del motor

Estas piezas son bastante duraderas y funcionan bien durante más de 100 mil kilómetros. Es recomendable sustituirlos según se averíen.

Como regla general, se deben instalar nuevos soportes para el motor o para la transmisión si los antiguos se despresurizaron, se quedaron tiesos, se agrietaron, se pelaron o si el soporte portador de aluminio o los orificios de montaje sufrieron algún daño. En muchas ocasiones, estos defectos tienen relación con la conducción en condiciones off-road, por estilos de conducción agresivos, golpear contra obstáculos, por el aceite, por realizar frenadas y arranques bruscos, por el líquido anticongelante o por el líquido de frenos sobre la superficie de la pieza, por las caídas de temperatura o porque se trate de un motor con mala calidad de montaje.

Las averías del soporte de montaje del motor se pueden percibir fácilmente porque se notan las vibraciones en el habitáculo al acelerar y porque se escuchan ruidos raros al arrancar o al cambiar de marcha. El desgaste del soporte de montaje también se caracteriza porque se escuchan golpes y otros ruidos extraños al conducir sobre superficies irregulares.

Para evitar más averías, es mejor cambiar los soportes de montaje de la transmisión y el motor con un juego.

Cómo decidir qué soportes para el motor y la transmisión vamos a instalar

Según su diseño, hay soportes hidráulicos y de goma y metal. Los de goma y metal consisten en un amortiguador de goma entre dos placas de metal. Son los más comunes.

Los hay con carcasa desmontable o no. Sus ventajas principales son su diseño sencillo, su fiabilidad y su bajo coste. En los vehículos deportivos se instalan unos soportes más rígidos. Están hechos de poliuretano en lugar de goma.

Más modernos son los soportes hidráulicos. Consisten en dos cámaras llenas de un líquido especial divididas por una membrana, la cuya función es la de absorber las vibraciones a ralentí. Cuando se acelera y las revoluciones del motor suben, la amortiguación se consigue porque el líquido de trabajo va fluyendo de una cámara a la otra. La rigidez de estos soportes, así como la rigidez de los de metal y goma viene especificada por el fabricante, es constante y se ajusta para cada modelo de coche en concreto.

Los soportes hidráulicos pueden venir equipados con sistema de control electrónico. Absorben las vibraciones mejor en todos los modos de funcionamiento del motor, pero por lo general se utilizan en coches caros por su precio alto. Estos soportes se llaman "activos". La rigidez se adapta en función de las cargas aplicadas. Se puede ajustar la rigidez de varias maneras.

Para que el soporte del motor funcione de manera adecuada, es mejor elegir los productos de los fabricantes más conocidos. Los más destacados son Metzger, Lemförder Mapco, Febi Bilstein, y demás.

Además, cuando vaya a elegir un componente, debe tener en cuenta su ubicación y su punto de montaje. Pueden instalarse piezas diferentes en los puntos de sujeción superiores e inferiores de la transmisión y del motor. Ya que debido a que la correcta instalación de este componente depende de estas características, a la hora de elegir el amortiguador de torsión para los soportes de dos piezas tenga en cuenta su longitud y sus diámetros, el externo y el interno.

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