1. Inspeccione la superficie del componente. Los puntos negros y las fisuras indican la rotura de la bobina.
2. Compruebe la validez de los cables y de los conectores. Para ello use el esquema de conexiones de la bobina del encendido, presente en la documentación técnica del vehículo.
3. Las comprobaciones de la bobina del encendido las puede hacer usted mismo con la ayuda de un polímetro. En los coches modernos con el inyector se instalan usualmente bobinas del encendido separadas. Para asegurarse de que funcionan, realice las siguientes acciones:
   • Usando un comprobador, compruebe la resistencia en el bobinado primario conectando las puntas de prueba a los bornes positivo y negativo de la pieza. Debería ser de 0.4-2.0 kOhm dependiendo de la marca y modelo del vehículo.
   • Mida la resistencia del devanado secundario, al conectar los puntos de separación del multimetro sigueindo el esquema siguiente: el primer punto al contacto positivo de la bobina y el segundo, a la salida del cable de alta tensión. Valores de 6-15 kOhm indican que el componente funciona.
4. Pueden realizarse diagnósticos más profundos con la ayuda de un osciloscopio. Puede hacerlo usted mismo si tiene el equipo pertinente, software, experiencia y conocimientos. Si no los tiene pase por un taller.

Los siguientes síntomas indican un fallo en la bobina del encendido:

• el motor funciona de forma inestable, especialmente con temperaturas bajas y en condiciones de humedad ambiental elevada;
• el motor pierde instantáneamente su ritmo de aumento del par, potencia y revoluciones al presionar el pedal del acelerador;
• el piloto "check engine" está iluminado en el salpicadero;
• sale humo negro del escape, se escucha petardeo e ignición en el escape.

Si percibe alguno de estos síntomas, hay que medir la resistencia en los circuitos primario y secundario de la bobina con la ayuda de un polímetro. Si los datos obtenidos no se corresponden con los nominales, lo más probable es que haya que cambiar la unidad. Entonces, tiene que cerciorarse de que los cables de alta tensión están eléctricamente descargados.

Además uno debe usar obligatoriamente un descargador especial, ya que la comprobación de la chispa por medio del acercamiento del cable de alto voltaje al cuerpo del vehículo con el inyector puede llevar a la avería del equipo electrónico. Para evitar fallos en el sistema de arranque en el futuro, no solo tiene que retirar los componentes dañados, también tiene que eliminar las causas de los fallos. Para ello se requieren diagnósticos en profundidad; deberían ser realizados en un taller.

Es fácil sustituir la bobina del encendido por uno mismo. Para instalar el pack de la bobina del encendido, necesita desconectar el borne negativo de la batería. Es importante no colocar de forma incorrecta los cables de conexión al recolocar la unidad. Marque los cables o use el esquema de conexión de la bobina del encendido de su vehículo. Es importante conectar las bujías de forma apropiada para las bobinas del encendido duales: una debería conectarse directamente a los componentes y la otra mediante un cable de alta tensión. En caso de bobinas del encendido simples, ponga especial atención a conectar de forma apropiada los conectores de los cables de control.