Desde el sistema de frenado de los vehículos depende principalmente la seguridad como del conductor, tanto y de sus pasajeros. Al observar el más mínimo fallo en este mecanismo, entonces no puede manejar en adelante ya que los frenos malos pueden conducir a graves consecuencias. Todo el sistema de frenos consiste de pastillas y discos, que son igualmente importantes para el mecanismo inhibitorio del vehículo. Los sistemas de frenado más comunes son los frenos de disco. Esto significa que el elemento principal de este tipo de freno es un disco de freno, a causa de él y se aplica la fuerza del accionador.

Los frenos de automóviles producen la fricción como un principio fundamental de la acción, por lo cual y está ubicada la zapata entre el disco y el mecanismo de freno. Al frenar, la energía cinética se convierte en calor. Justamente por esto y cumplen los discos y las pastillas de freno. El efecto útil de la obra del sistema depende de la velocidad del calor distribuido. Y a veces está muy caliente. El sobrecalentamiento de los discos de freno inmediatamente llevará a una deformación del metal, de tal modo que los frenos pueden rechazar directamente en la carretera.

Con el fin de evitar tales consecuencias, lo mejor es tener cuidado con antelación acerca de la calidad y la fiabilidad del sistema de frenos en su coche, es decir, elegir los discos de freno"adecuados". Pero la realidad no es tan simple, y el conductor puede tener dificultad en la selección de las unidades que se ofrecen actualmente en los mercados mundiales de piezas de recambio.

Por supuesto, los artículos comprados deben ser originales, ya que justamente éstos están sometidos a un control estricto de calidad y pueden durar mucho tiempo. Hoy en día, los discos de freno originales pueden ser comprados en nuestra tienda online, la calidad de la que se encuentra en un alto nivel y teniendo un precio bastante razonable. También puede ordenar y otros recambios, tales como el tambor o las pastillas de freno.

Todo lo que hay que saber del cambio de los discos de freno: vida útil del componente, sus averías más comunes y los signos para identificarlas, consejos y otras recomendaciones

En el borde de la pieza, los fabricantes de discos de freno especifican el grosor mínimo permisible. Una vez se ha alcanzado este grosor mínimo, hay que cambiarla. Normalmente, se llega a este punto después de entre 80 y 120 mil kilómetros para los del eje delantero y entre 130 y 170 mil kilómetros para los discos del eje trasero. Comparados a los discos traseros, los delanteros son más propensos a sufrir desgaste debido a que experimentan unas cargas superiores cuando se frena. Los discos de freno deportivos perforados o los discos de freno con ranuras podrían averiarse antes.

En algunos casos, estas piezas deberán ser sustituidas incluso si aún no han alcanzado su grosor mínimo crítico. Normalmente, esos casos están relacionados con un desgaste irregular del disco, de que tenga grietas o se haya  deformado, la aparición de arañazos y surcos en su superficie o la formación de una protuberancia en el borde exterior.

Ruidos de crujidos, chirridos, golpes y vibración de los discos durante el frenado indican a los defectos del disco. También puede sentirse como el pedal de freno se ha aflojado. Se debe realizar una inspección inmediata de los componentes si además se ha dado cuenta de que el mecanismo del freno se queda atascado cuando se pisa el pedal o que el coche se desvía a un lado durante una frenada de emergencia.

Se deben comprobar los discos de freno de manera programada durante la inspección del vehículo y cuando se cambien las pastillas de freno. La deformación, los daños mecánicos o los cambios de color de la superficie nos indican que la pieza ha de ser sustituida. Se necesita equipo especial, un indicador de cuadrante y el calibre pie de rey, que son necesarios para medir el grosor residual y el valor de tambaleo de este elemento. Tenga en cuenta que los discos de frenos ventilados tienen más grosor que los no ventilados, lo que depende de su diseño. Una vez se han realizado las mediciones, compare los datos que tiene con los valores especificados en la documentación técnica del vehículo.

Para cambiar los discos de freno, quitamos la rueda, desenroscamos los tornillos del soporte de la pinza y sujetamos la propia pinza ayudándonos de algunas herramientas improvisadas. Quitamos las pastillas de freno, si fuera necesario y, a continuación, desenroscamos las sujeciones del disco para después desmontarlo. Cuando hayamos sustituido el componente en el eje trasero, quitamos el freno de mano y aflojamos las pastillas de freno, de otra manera la sustitución del disco será imposible. Como de costumbre, una vez hayamos instalado el repuesto, montamos todo en el orden inverso.

Estas piezas deberán ser sustituidas por parejas en cada eje. Por esta razón conviene comprar el juego de discos de freno y así podrá ahorrar dinero. Las pastillas de freno se sustituyen durante la instalación de unos discos de freno nuevos.