Para lubricar los cálipers de freno, es necesario usar los productos especiales que mantienen viscosidad a temperaturas altas, son insolubles en agua y líquido de freno. Hoy en día se producen diferentes tipos de estos lubricantes, que, en función de la composición y las propiedades, puede ser divididos en tres grupos.

El primer grupo incluye lubricantes resistentes a altas temperaturas que se aplican en las pinzas, las placas antichirrido y la opuesta superficie de las pastillas de freno.

El segundo grupo está presentado con los productos para la lubricación de los pistones, los cilindros, los espárragos, los bulones, los dedos de las guías y los retenes elastómeros.

Suelen tener denominación Rubber Grease. También existen medios multiusos para los cálipers de freno que son más cómodos para el uso. Se puede encontrarlos en los catálogos de los fabricantes como Molykote, Bosch, Permatex, etc. Las lubricaciones de esta categoría son apropiadas para el mantenimiento de todas las piezas movientes del cáliper de freno.

Para quitar el cáliper de freno, siga el siguiente orden de los pasos:

• Apriete la palanca del freno de mano.
• Fije la posición de las ruedas por el lado opuesto al del desmontaje. Para evitar el balanceo del coche, coloque un bordillo delante de la rueda delantero y uno más detrás de la rueda trasera.
• Por medio de la varilla de gato, levante el coche por el lado donde está la pieza sujeta al reemplazo.
• Desmonte la rueda.
• Desconecte el cáliper, una vez destornilladas las fijaciones.
• Si Usted quita el cáliper de freno para instalar las pinzas y pastillas nuevas, no hace falta desmontarlo por completo. Pero si la sustitución incluye el guardapolvo o el émbolo, es necesario desconectar el latiguillo de freno que conecta con el cáliper.

Este orden es bastante generalizado: la secuencia de los pasos puede variar en función del modelo del coche tanto como del hecho en qué eje está instalada la pieza. Usted encontrará las instrucciones más detalladas en múltiples tutoriales.

Los cálipers de freno de pinza flotante se destaca por su bajo peso y el reducido tamaño, la simplicidad de la construcción y el bajo coste. Será ideal para los coches de clase pequeña y mediana cuyos propietarios optan por un modo tranquilo de conducción.

Los aficionados del viaje acelerado deben elegir los cálipers de construcción fija: resisten mejor al sobrecalentamiento debido al frecuente frenado brusco. Gracias a varios pistones, se previene el desgaste no uniforme de las pastillas de freno.

Los cálipers de construcción fija serán apropiados para la instalación en los coches pesados y potentes. Carecen de los elementos más vulnerables de los cálipers de freno con pinza flotante que son las guías. Esto permite ahorrar en su uso ya que no hay necesidad de comprar ninguna lubricación especial.