Los mecanismos de freno se dividen en de disco y de tambor. El mecanismo del disco es una estructura de soporte, uno o dos cilindros de freno, y dos pastillas de freno y el disco. El caliper es un mecanismo de disco de freno para el ajuste de los cilindros de freno de las ruedas. La misma pinza se lleva a cabo en el nudillo de dirección de la rueda delantera del coche. En esta hay dos cilindros de freno en la cual se adjuntan las dos pastillas de freno. Al presionar por el conductor el pedal de freno, los pistones sobresalen del cilindro y están apretando estrechamente al disco las zapatas. Al soltar el pedal, las pastillas de freno y los pistones regresan a su posición inicial.

Los detalles de la pinza están constantemente expuestos al agua y la sal de la carretera, así como la influencia de fluido desde el sistema de frenado. En tales condiciones pesadas de funcionamiento debe utilizar lubricación especial, que está diseñada para las condiciones extremas de funcionamiento. Estos son los requisitos básicos para la lubricación de la pinza del disco de freno. Es necesario que la grasa sea de alta temperatura con la temperatura de operación de hasta + 180 grados y por encima. También se requiere que la grasa no se funde a altas temperaturas. También no debe de ser soluble, así como el líquido de frenos, es decir, impermeable y resistente químicamente.

Si necesita reemplazar la pinza de freno de la rueda, entonces la puede comprar en nuestra tienda online. Ofrecemos a nuestros clientes una gran selección de piezas y plazos de entrega cortos en cualquier lugar conveniente para usted. Además de la pinza de freno de la rueda, también puede comprar recambios como, las pastillas de freno, el cilindro de freno de la rueda, el disco de embrague y el tambor de freno.

Todo lo que debe saber sobre la pinza de freno: su vida útil, sus averías más comunes y sus indicios, consejos y recomendaciones

La pinza de freno no tiene vida útil específica. Generalmente, hay que cambiar la pinza de freno si alguno de sus elementos, como por ejemplo el pistón, ha estado expuesto al desgaste abrasivo y a la corrosión por la rotura de las botas antipolvo. Además, es necesario cambiarla en caso que la pieza se haya deformado. Por otra parte, si se aflojan los tornillos de sujeción se puede mover la pinza de freno de su asiento de montaje, lo que podría requerir que tuviéramos que instalar una pieza nueva.

Algunos de los signos más frecuentes que nos indican una avería son: la vibración, cambios en la resistencia del pedal de freno, sonidos extraños cuando se conduce por baches o al frenar. Derrapes cuando se frena, que también puede ser indicativo de una avería en la pinza de freno. Las fugas de líquido en una rueda también puede ser indicativo de un defecto.

La evaluación y diagnóstico de la pinza de freno debe ser realizada por mecánicos especialistas en un taller, porque es muy difícil saber ciertamente si la pieza funciona de forma correcta sin contar con conocimientos, habilidades y equipo especiales.

Para cambiar este componente, hay que poner las cuñas bajo las ruedas, soltar las tuercas de sujeción o los pernos de la misma, levantar la parte del automóvil correspondiente con un gato (según sea la pinza de freno delantera o la trasera la que se sustituye), y soltar completamente los elementos de sujeción. Después, desmontar la rueda, desenroscar las sujeciones de la manguera de freno y ponerle un tapón para evitar fugas de líquido de frenos. Si es la pinza de freno de la parte trasera la que vamos a sustituir, entonces deberemos quitar también el cable del freno de mano. Después, quitamos la pinza de la mangueta de dirección. A continuación instalaremos el repuesto nuevo y montaremos todas las piezas siguiendo el orden a la inversa.

Después de la instalación, si fuera necesario, recargamos el líquido de frenos y  purgamos todo el sistema de frenos. Es recomendable realizar una inspección de las mangueras de freno durante la sustitución de la pinza, para cambiarlas si estuvieran dañadas.