Filtro de partículas: elección y sustitución

¿Cuándo y por qué es importante cambiar el filtro de partículas?

La vida útil del filtro de partículas está cerca de los 120.000 y los 150.000 kilómetros recorridos. La pieza deberá ser sustituida cuando acabe este período. Utilizar más de la cuenta un filtro de partículas defectuoso puede provocar la avería de la biela y el grupo del pistón, la turbina, del sistema de ventilación del cárter, de la válvula EGR y provocar el cambio del motor al modo de emergencia.

Por lo general, se cambia este elemento en caso de que se encuentre obstruido de manera crítica, llegado el punto en el que el sistema de regeneración es incapaz de limpiar las celdas en panal del depósito. Como regla general, la suciedad acumulada en la pieza está provocada por el uso de combustible de baja calidad, por la conducción de corta distancia, porque el filtro no alcanza la temperatura que necesita para que empiece la regeneración pasiva, además de el utilizar el vehículo con poco combustible en el depósito. El quemado del filtro se produce por un aumento excesivo de temperatura en un intento de limpiar mucha suciedad acumulada que también puede provocar que haya que cambiar la pieza.

Hay indicadores, como la reducción de la potencia del motor, el aumento del consumo, el funcionamiento inestable a ralentí, el aumento lento de las revoluciones por minuto y que salga más cantidad de humo por el tubo de escape de lo habitual, que indican que ha llegado el momento de cambiar el filtro de partículas.

Cómo elegir el filtro de partículas

Se utilizan básicamente dos tipos de filtros de partículas en los coches diésel actuales: separados o combinados con el neutralizador catalítico.