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El distribuidor de encendido es un dispositivo eléctrico destinado para una interrupción intermitente de cadena de distribución de baja y alta tensión en las bujías, de acuerdo con la forma de funcionamiento de los cilindros del motor. El distribuidor consta de un interruptor, distribuidorasí como el regulador centrífugo y de vacío. En los motores este detalle está instalado en la parte delantera y está operado a través de un apoyo especial helicoidal del árbol de levas. El distribuidor de encendido por motor está montado en la punta de los árboles de levas.

En el distribuidor de encendido la brecha entre los contactos del interruptor puede ser instalada de dos maneras: mediante la medición con un conjunto de placas para medir la brecha, o mediante la medición de la longitud del estado cerrado de los contactos del interruptor en relación con el ángulo de rotación del cigüeñal con un dispositivo especial.

El segundo método es especialmente necesario en donde se requiere un ajuste preciso de los contactos, y donde hay un interruptor automático usado (antiguo), en el que, probablemente, hay una transferencia de metal en las superficies de contacto de contacto, es decir, la formación del cráter (erosión de la superficie de contacto) y un montículo. Debe asegurarse de que los contactos del interruptor siempre esten en buenas condiciones, y las superficies de los contactos siempre toquen entre sí. Si hay una desalineación entre las superficies de los contactos, esto puede llevar inmediatamente conduce a su rápido deterioro, el sobrecalentamiento y la corrosión.

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Lo que es necesario saber sobre el distribuidor del arranque: vida útil límite, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

Los fabricantes no establecen un límite a la vida útil del distribuidor del sistema de arranque. Por lo general, este componente ha de ser cambiado por la oxidación o el cortocircuito de los terminales, desgaste de los cojinetes o de los collarines del eje, o avería de los sensores.

Los principales síntomas de defecto en el componente es el empeoramiento de la dinámica del coche, los tirones al conducir, el arranque dificultoso del motor, la reducción de la potencia y los fallos en el funcionamiento del motor en punto muerto. El consumo excesivo de combustible, golpeteos en los bulones de los pistones durante la aceleración y el petardeo en el silenciado también son posibilidades.

Es posible realizar un diagnóstico únicamente en un taller, ya que se necesario para ello conocimientos especiales y equipo profesional. El componente se desmonta, se inspecciona en busca de presencia de depósitos, fisuras, condensación, corrosión y daños térmicos, y t mbién se comprueba con un banco de control e inspección.

El cambio del distribuidor se realiza en el taller. Para ello, se desconecta el terminal negativo de la batería, luego se desconectan los cables de alta y baja tensión del distribuidor. La construcción de algunos coches implica la desconexión del manguito regulador de vacío. Luego, al desatornillar los aprietes, el distribuidor defectuosos se retira, y se instala uno nuevo en su lugar.