Información - Rotor de Distribuidor para automoviles

Con tales detalles como la tapa y el rotor del distribuidor, se equipaban los automóviles fabricados hasta el año 1997. Los más nuevos modelos ya están equipados con un sistema de encendido sin contacto. Además, también se han realizado cambios y en la bobina de encendido. Si hasta el 2001, los automóviles contaban con cables de alta tensión, en el diseños de los nuevos modelos la bobina de encendido se instala directamente en la bujía.

Al tener dudas en cuanto al funcionamiento correcto del rotor de distribuidor en su vehículo, puede ser verificado con facilidad. Si hay una chispa que viene entre el distribuidor y los cables de alta tensión en el momento cuando se desconecte, el problema es más probable en el cilindro. Cuando la chispa no salta desde la tapa al extremo de los cables, entonces el problema está en el sistema de encendido. En la mayoría de los casos, esto apunta al hecho de que el problema está en la tapa y el rotor distribuidor.

En este sentido también debe recordarse que la razón de la falta de chispa en el cilindro en una corriente máxima puede ser causada por una bobina de encendido débil o los puntos quemados en el sistema de encendido. En pocas palabras, al estar la bujía muy sucia, la corriente que pasa a través de ella es muy pequeña, y en tal caso no va a emitir una chispa. Si la bujía está en condición normal, entonces proporcionará una chispa, ya que para daro una mayor corriente se necesita una alta corriente.

En cualquier caso, en probar la funcionalidad de las piezas de repuesto o al sustituirlas deben ir a un taller mecánico, ya que dispone de todo el equipo necesario para detectar los fallos posibles. Sin embargo, si necesita comprar piezas nuevas a un precio estupendo, vaya a nuestra tienda en línea donde encontrará todo lo necesario para su vehículo, como un generador, un amortiguador, las bujías y mucho más!

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