El motor del vehículo está equipado con polea de la correa y el amortiguador de vibraciones torsionales, con esto las poleas pueden diferir en su diseño. A través de la clavija, que es parte del orificio de la correa de la polea, se encuentran y los agujeros son supresor. Si antes los motores más antiguos tenían tres arandelas elásticas bajo el perno central, actualmente todo es distinto, en el cigüeñal estas partes son mantenidas por un tornillo. Una otra situación es cuando la polea y el amortiguador de vibraciones de torsión son partes separadas. En este caso, la polea está atornillada en el amortiguador de vibraciones de torsión.

Si durante la inspección o reemplazo de la polea quiere llegar a esta parte, al hacerlo por su cuenta será mucho más caro, pero aún es posible. Para tener acceso a la polea con correa, hay que retirar la parte inferior del aislamiento de ruido de coche y otras piezas de la parte delantera del vehículo. El siguiente paso es reducir la tensión, y retirar la correa acanalada. Para bloquear el cigüeñal de giro, es necesario incluir cualquier transmisión y el freno de estacionamiento.