Polea libre del alternador: cambio y selección

Cuándo y por qué es necesario cambiar la polea libre del alternador (polea del alternador de piñón libre)

La vida útil media de la polea libre de alternador de sobrerrevolucionado se encuentra entre los 100 000 y 150 000 kilómetros recorridos. El cambio prematuro del componente puede ser necesario en caso de corrosión, abrasión o desgaste mecánico de los casquillos y su desalineamiento. Además, los casquillos sufren roturas a veces, derivando en la caída de los rodamientos (rodillos) y en la imposibilidad de que la polea se acople con el eje del alternador.

La principal causa de corrosión y desgaste abrasivo de esta pieza es su funcionamiento sin llevar colocada su tapa de protección. La entrada de suciedad y agua en el mecanismo del piñón libre (o rueda libre) provoca su avería con rapidez. La abrasión prematura de la pieza puede estar causada por la instalación incorrecta de la correa del alternador (por ejemplo, con un cierto desplazamiento). Además, el embrague de piñón libre (embrague de rueda libre) puede dañarse debido a un impacto acontecido en un accidente de tráfico.

Los síntomas característicos de un fallo en el componente son sonidos de traqueteo en el habitáculo. Además de esto, la vibración de la correa de transmisión aumenta cuando el coche circula a bajas velocidades. Esto puede percibirse en el habitáculo. Además, los defectos en la polea de embrague del alternador pueden venir indicados por sonidos de clic procedentes de debajo del capó, así como fallos en el funcionamiento del equipo eléctrico del coche. Además, el desgaste prematuro de la correa de transmisión, los rodamientos y el tensor hidráulico pueden ser síntomas de la presencia de defectos en esta pieza del coche.

El cambio de la polea del embrague de piñón libre es llevado a cabo en un taller. El desmontaje de la pieza se realiza con una herramienta de extracción especial que es estrictamente necesaria.