Buscar auto Servofreno :

El actuador del freno es necesario para controlar los frenos de las ruedas. Este control se lleva a cabo presionando el pedal del freno. En la actualidad, en el coche utiliza un actuador de freno hidráulico, en el que el elemento de trabajo principal es el líquido de frenos. El sistema de frenos hidráulico consta de los siguientes componentes: el pedal de freno, los cilindros esclavos de freno, las mangueras flexibles de frenos del cilindro maestro de freno y el servo freno.

Para reducir o detener la velocidad el vehículo, el conductor debe activar el pedal de freno. Con esto, la fuerza con la que se presiona hacia el pedal se transmite al cilindro maestro de freno. El cilindro maestro de freno tiene un pistón, que está ejerciendo presión sobre el sistema de los frenos hidráulicos que conducen a cada rueda. En la rueda la presión del líquido de freno afecta los frenos presionandos hacia abajo sobre el émbolo, lo que tiene un impacto sobre las pastillas de freno, que cubre y comprime el disco o el tambor giratorio. La fricción ralentiza la rotación de las ruedas, y a su vez, todo el coche. Los sistemas modernos de frenos hidráulicos consisten en 2 circuitos independientes para cada par de ruedas. Debe señalarse que estos contornos no necesariamente tienen las ruedas de un eje.

En cuanto al servo freno de vacío, es necesario mejorar el funcionamiento del sistema de frenos en su conjunto y reducir los esfuerzos por el conductor en el momento del frenado. El servofreno forma una sola unidad con el cilindro principal. La parte principal del amplificador es una cámara que tiene una membrana de goma en dos cavidades. En caso de fallar el servofreno, el conductor puede fácilmente sustituirlo. La sustitución también puede ser hecha en el taller mecánico. En nuestra tienda online usted puede comprar a precios muy atractivos tales piezas de automóviles como el parachoques, la chapa lateral de la carrocería o la válvula de expansión.

Lo que necesita saber sobre la sustitución del reforzador de freno por vacío: vida útil, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

El amplificador o reforzador de freno por vacío no tiene un límite de vida útil específico. Los defectos que requieren el cambio del reforzador de freno por vacío son los siguientes: despresurización de las cámaras y daños que afecten a la integridad del diafragma.

Si el reforzador de freno por vacío no funciona, la resistencia del pedal de freno aumenta. También puede haber fallos en el motor cuando está en ralentí, los cuales desaparecen al presionar el pedal.

Usted puede encontrar por sí mismo defectos en el componente. Para ello, presione el pedal de freno varias veces, déjelo en una posición fija a mitad de su recorrido y luego arranque el motor. Si la resistencia del pedal no se reduce, el reforzador o amplificador de freno por vacío no funciona correctamente.

La sustitución del componente se realiza en el taller, ya que el mantenimiento del sistema de freno requiere habilidades altamente profesionales. Es necesario desconectar el vástago de empuje del reforzador de freno por vacío del pedal de freno, luego desmontar el cilindro maestro (principal) del freno. A continuación, desconecte la manguera de vacío de la válvula antiretorno, retire el reforzador de freno por vacío estropeado es instale un nuevo componente.

En el caso de que se encontraran daños en la tubería de vacío durante la realización de los trabajos, debería ser sustituida junto con el sello de la válvula antirretorno del amplificador de freno por vacío.