Zapatas del freno de mano: cambio y selección

Cuándo y por qué es necesario cambiar las zapatas del freno de mano

Las zapatas de freno son elementos que se gastan. La vida útil media de funcionamiento de estas piezas es de 60 000 a 70 000 kilómetros recorridos. Los componentes se cambian si los recubrimientos de fricción han alcanzado un espesor menor a 3-5 mm y en caso de deformación de la pieza, aparición de fisuras, arañazos profundos y cizalladuras en los mismos. Su una zapata es más fina que la otra o ambas están desgastadas, debería cambiarse.

El ritmo de desgaste de las zapatas de freno depende de la calidad de fabricación de los materiales de la pieza y del estilo de conducción. Por ejemplo, al conducir el coche con el freno de mano bajado mal, las zapatas se sobrecalientan y su vida útil se reduce en consecuencia. Además, la vida útil de las piezas se ve influida por la condición del sistema de frenos, particularmente, por los cilindros de freno: los daños en estos componentes derivan en un desgaste desigual de las zapatas.

El aumento o disminución del recorrido del freno de mano indica la posibilidad de que los elementos que se gastan hayan de ser cambiados. En muchos casos, el desgaste de las piezas viene indicado por la ineficiencia durante el uso del freno de mano. Si el sistema de freno de tambor se instala en el eje trasero, si se escuchan chirridos, golpeteos o roces durante el frenado, puede indicar que las zapatas están en mal estado. Además, muchas compañías fabricantes equipan las zapatas de freno con indicadores de desgaste especiales (mecánicos o eléctricos) que se activan con la abrasión de los componentes hasta el grosor mínimo permitido.

Se recomienda cambiar los componentes en todo el eje.