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Aceite de transmisión

La frecuencia del cambio del aceite de transmisión depende del modelo de coche y se encuentra indicada en el manual de mantenimiento. Aparte de llegar al final de su vida útil, el lubricante puede dejar volverse inservible debido a su sobrecalentamiento o por la contaminación y ensuciamiento con partículas abrasivas. La vida útil operativa del aceite se ve acortada en condiciones de cambios de temperatura frecuentes y una humedad excesiva. Los derrapes frecuentes con las ruedas y las frenadas bruscas también tienen efectos negativos sobre la condición del líquido.

El hecho de que el aceite deje de realizar sus funciones puede estar indicado por los siguientes síntomas: cambio de marchas que tiene lugar con retraso, o se cambian de forma aleatoria. Zumbidos en los engranajes de la transmisión que se escuchan durante la conducción.

La instalación de un nuevo filtro de aceite es necesario al cambiar el lubricante de la transmisión automática. Este procedimiento a menudo no acompaña el cambio de aceite de las transmisiones manuales, rara vez se equipan con un filtro para la caja de cambios.

Cómo seleccionar el aceite de transmisión

Según su formulación, los aceites para la transmisión final, caja de cambios, diferencial y otros componentes de la transmisión puede ser minerales o sintéticos. Los aceites minerales son menos caros, pero se estropean y se vuelven inservibles antes y proporcionan una protección menos fiable de los mecanismos del coche. Los lubricantes sintéticos más caros poseen una serie de aditivos con propiedades suavizantes y compensadoras, y sirven durante más tiempo. Según su aplicación, hay tipos de aceites de transmisión para cajas de cambio manuales, automáticas y CVT.

Los aceites de transmisión capaces de proteger los mecanismo más importantes de su coche son producidos bajo firmas bien conocidas como Liqui Moly, Vaico, Swag, Meyle y otras.

Para seleccionar apropiadamente el lubricante para su coche, usted ha de considerar las designaciones o marcado impreso en el paquete. Así, el marcado SAE indica la viscosidad de aceite en las diversas temperaturas. Los productos eficientes a altas temperaturas ambientales, como las de verano, están marcados con los dígitos: 80, 85, 90, 140, 250. Cuanto mayor sea el número, mayor es la viscosidad cinemática del material a 100ºC. Los aceites de invierno poseen una designación alfanumérica; 70W, 75W, 80W, 85W, donde W indica invierno. Los productos aptos para todas las estaciones tienen marcados dobles como 85W-90.

La clasificación API presupone 6 tipos de aceite con varias características operaciones, sin embargo, en la actualidad sólo dos de ellos son usados en turismos: GL-4 y GL-5. Difieren en la actividad y las funciones de los aditivos y, en consecuencia, en sus condiciones de operación. Los aceites GL-5 son adecuados para su uso en cojinetes de transmisión sometidos a cargas muy altas.

Los lubricantes ATF son usados en transmisiones automáticas. La solución óptima es comprar el líquido original del fabricante del vehículo. No obstante, puede comprar ATF Dexron o Mercon con la designación o marcado adecuado (puede ser consultada en la documentación técnica del coche) o cualquier otro aceite de transmisión automática universal con la aprobación de ciertos fabricantes de transmisiones.