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La suspensión delantera giratoria es un producto de alta calidad con un número de ventajas técnicas, que proporciona una transferencia suave de todas las cargas de las ruedas a la carrocería. Esto preserva en alto la marcha suave en diferentes condiciones climáticas durante todo el tiempo de servicio. Para una operación larga y fiable de los ejes de transmisión, es necesario mantener en el cárter el nivel deseado de aceite. Además, el conductor con frecuencia debe comprobar la calidad de los pernos apretados, donde la transmisión principal está fijada al puente de carter.

Con el fin de ajustar el engranaje principal, primeramente es necesario coordinar el cojinete principal precarga tipo cono, así como la visita de contacto en un par de embrague de engranajes cónicos directamente a la transmisión principal. Tenga en cuenta que los ajustes se pueden hacer únicamente en el engranaje principal retirado.

Todo el trabajo debe realizarse con cuidado, ya que el ajuste incorrecto de los cojinetes puede producir no sólo la rotura de estos, sino también a la destrucción de los piñones del engranaje principal. Para que el vehículo siempre esté en movimiento y nunca le deje en el momento más inoportuno, es necesario vigilar cuidadosamente el estado de sus principales unidades operativas, incluyendo el bastidor. Al detectar los defectos o fallos de funcionamiento, debe ser reparado o reemplazado. Siempre debe vigilar atentamente el estado de los detalles del coche y cambiar a tiempo las piezas de desgaste con las nuevas.

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Lo que es necesario saber sobre el acoplamiento del eje de propulsión: vida útil límite, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

Es necesarios realizar el recambio del componente cada 120 000 - 150 000 kilómetros recorridos. Como norma, el acoplamiento flexible del eje de propulsión requiere cambiarse por pérdida de flexibilidad, daños mecánicos presentes, por ejemplo, desgarros y fisuras. A menudo, la vibración de la carrocería, especialmente patente durante la aceleración, indica la necesidad de cambiar el acoplamiento del eje de propulsión.

Es necesario realizar el diagnóstico del acoplamiento del eje de propulsión en un taller, ya que desmontar el eje de propulsión, elementos del sistema de escape y caja de cambios puede ser necesario para acceder al componente. Tras la retirada de los componentes que dificultan el acceso al acoplamiento, los especialistas lo comprobarán para ver si hay daños y síntomas de desgaste presentes, e inspeccionarán las tuercas de apriete.

Para realizar el recambio del acoplamiento del eje de propulsión necesita solicitar ayuda a un taller. Para la realización de los trabajos el coche debería estar colocado en el foso de servicio o en una plataforma elevadora, el eje de propulsión ha de desmontarse, los aprietes del acoplamiento a la brida de la caja de cambios desatornillarse y la brida con el acoplamiento desmontarse. Tras ello, tiene que desenroscar los elementos de apriete que queden, desconectando el acoplamiento de la brida e instalando uno nuevo en el sitio.