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El eje cardán es la parte más esencial de cualquier tracción de cualquier coche. Su función es la transferencia del par del eje de una a otra unidad. Por lo tanto, en la fabricación del eje propulsor y lmotriz es necesario tener en cuenta todas las condiciones bajo las que se utilizarán. El diseño del eje propulsor comprende dos bisagra, que están conectadas entre sí con una conexión estriada movible. A menudo, en los ejes cardán y de transmisión hay un desequilibrio. El desequilibrio es un fenómeno peligroso que afecta todos los mecanismos de rotación, así como la transmisión de cardán.

El primer signo de desequilibrio se considera la vibración elevada, que puede aumentar y disminuir. El desequilibrio puede causar carga adicional en las piezas de transmisión, que reducirá la duración de su servicio. Los primeros detalles de desgaste son el reductor de cojinete de brida en el eje y la caja de transmisión variable de velocidad.

Las principales causas de desequilibrio son: la inexactitud de fabricación de algunas partes del árbol cardán, la heterogeneidad de los detalles y materiales de su densidad no uniforme, la presencia de holguras en las articulaciones de las partes y su falta de adecuación de montaje, alineación incorrecta de las piezas de acoplamiento, la deformación del eje en el tratamiento mecánico y térmico, y así sucesivamente.

Si necesita reemplazar el eje cardán no vale la pena gastar el tiempo en viajes de compras o centros especializados. Después de todo, ya que perderá no sólo el tiempo, sino también de manera significativa pagará den demasía por los detalles necesarios. La mejor opción sería pasar por nuestra tienda en línea. Aquí, a nuestros clientes se ofrece una amplia gama de ejes de transmisión para cualquier marca de coches. Ordena los detalles necesarios a un precio asequible. Y nos aseguraremos de que la entrega se lleve a cabo en un tiempo corto. Además del eje cardán, también puede comprar otros detalles de automóviles, como el árbol de transmisión o de leva.

Lo que necesita saber sobre la sustitución del árbol de transmisión: vida útil, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

Los fabricantes no establecen un límite en la vida útil del árbol de transmisión. El componente se cambia en caso necesario.

Los defectos en el componente son su deformación, desequilibrado o desalineado, aflojamiento de sus fijaciones y también el desgaste abrasivo, corrosión, y daños mecánicos de la cruceta de la junta universal cardán, los collarines móviles, cojinetes y bujes.

Usted puede saber que el árbol de transmisión necesita un diagnóstico por su vibración durante el funcionamiento del motor, por manchas de fugas de aceite en los lugares de conexión de la caja de cambios con la parte delantera del árbol de transmisión. Algunas veces también aparece traqueteo al presionar el pedal del acelerador.

Un diagnóstico preciso de la condición del componente se realiza en un taller que aplique equipos de alta tecnología. Además, el árbol de transmisión se inspecciona con el coche colocado en una plataforma elevadora. La necesidad de cambiar el componente viene indicada por la deformación, abolladuras, cojinetes de unión del árbol de transmisión dañados o desgastados, movimiento libre de la cruceta de la junta de cardán y del cojinete (de sustentación) central.

El cambio del árbol de transmisión se realiza solo en condiciones de taller porque a menudo implica un complicado ajuste del equilibrado tras la instalación del nuevo elemento. En el taller, el coche se coloca en una plataforma elevadora o fosos de inspección. Luego se marca la ubicación de los elementos relativamente entre sí y la ubicación de la horquilla de la unión universal o cardán trasera respecto a la brida del piñón de transmisión final. Luego se desatornillan las tuercas que fijan el árbol a la brida del eje y las tuercas de retención de la almohadilla o amortiguador de goma del cojinete central, después de ello, el árbol es extraído de los collarines de la caja de cambios. Un nuevo componente se instala y se realiza el ensamblaje. El cambio del árbol de transmisión delantero se realiza de manera similar.