Sensor de presión del turbo: cambio y selección

Cuándo y por qué es necesario cambiar el sensor de presión del turbo

El sensor de presión del turbo no tiene un límite de vida útil especificado. Su cambio es realizado tras un cortocircuito en la bobina eléctrica o si los contacto en el chip IC están oxidados.

La bobina eléctrica del sensor de presión del turbo puede averiarse a causa de una fluctuación en el voltaje (tensión) en la red de suministro eléctrico del coche. Los defectos en el microcircuito están causados principalmente por la entrada de agua por efecto de la condensación, la cual se forma en la tubería del colector de admisión debido a las variaciones de temperatura. Otra causa de avería de la pieza es también la presencia de aceite y mezclas de cenizas en la admisión. Éstos están constantemente presentes en los gases del cárter, pero si los anillos del pistón están dañados, su concentración aumenta significativamente.

Los defectos en los sensores pueden estar señalados por el piloto luminoso "Check Engine" en el salpicadero. Además, si la pieza sufre una rotura, la potencia del motor disminuye. Con frecuencia, el consumo de combustible aumenta también.

Es necesario acudir a un taller para realizar el cambio de la pieza, ya que puede estar montada en zonas de difícil acceso (esto depende del diseño del coche).