Buscar auto Sensor de temperatura del refrigerante :

Para examinar el termostato del sistema de refrigeración fuera del taller abra el capó y arranque el motor. Espere un par de minutos, y luego toque la tubería que va del termostato al radiador. Debería estar fría, ya que el líquido refrigerante con el motor no lo suficientemente caliente se mueve a lo largo de un circuito pequeño. Si la tubería está caliente, esto significa que la válvula del termostato no está ajustada de manera firme y ceñida en su asiento de montaje. Espere hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y vuelva a tocar la tubería. Debería estar caliente. Una tubería fría apunta a un atasco de la válvula del termostato. Para un diagnóstico más detallado, el componente debería ser desmontado, y para ello necesita acudir a especialistas.

En la mayoría de ocasiones, la necesidad de diagnóstico del componente viene indicada por los siguientes síntomas:

• activación del indicador de sobrecalentamiento del motor en el salpicadero;
• tiempo de calentamiento del motor excesivamente largo hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento;
• aumento del consumo de combustible;
• fugas de líquido refrigerante cerca de la carcasa del componente o manchas estriadas en su cuerpo.

Puede cambiar el termostato de refrigerante usted mismo en caso de que no sea necesario desmontar unidades auxiliares para lograr acceder al mismo. Para instalar un termostato sin carcasa, simplemente tiene que drenar el refrigerante del sistema de refrigeración, desmontar la tapa del termostato, retirar la inserción defectuosa e instalar la nueva en su lugar.

Durante el cambio del termostato con carcasa, usted tiene que aflojar las abrazaderas de las tuberías, desconectarlas del cuerpo del componente, desatornillar las fijaciones y luego desmontar toda la unidad. Instale un termostato operativo en su lugar, vuelva a conectar los manguitos, y rellene el refrigerante en el sistema. En algunos coches, el termostato está montado en la cabeza del motor o culata. En este caso, para su cambio es necesario retirar la correa de distribución y las unidades auxiliares, y tras ello, es obligatorio llevar a cabo la sincronización del cigüeñal y del árbol de levas. La ejecución de estos trabajos debería ser confiada a profesionales.

El termostato es un dispositivo para el ajuste de la potencia y dirección del flujo de líquido refrigerante. Se constituye de la forma siguiente: dentro del cuerpo hay un elemento sensible, el cual es el principal componente de funcionamiento de la pieza. A menudo, consta de una cámara, rellena de cera y una varilla o vástago, conectado a la cámara. El principio de funcionamiento del termostato reside en los siguiente: cuando el motor y el refrigerante se sobrecalientan, la cera se expande y arrastra y acciona el vástago, que abre la válvula en el ángulo requerido. El refrigerante comienza a circular a través del circuito grande, saliendo desde el motor al radiador, donde el enfriamiento es realizado. El uso del termostato ayuda a alcanzar la temperatura óptima de trabajo de la unidad de potencia en todos sus modos de funcionamiento.

En función de la construcción del sistema de refrigeración, pueden ser usados termostatos con o sin carcasa en los coches. La temperatura de apertura de la válvula del componente puede ser diferente en varios coches, lo cual debería ser considerado durante la selección de la pieza.

Es mejor instalar en su coche un termostato de fabricantes reconocidos como Gates, Denso, Delphi, Stark Professional Line, Wahler, Ashika, Blue Print, Behr, Calorstat, Facet, Hella, Japanparts, Magneti Marelli, Mapco, Mahle, Nipparts, Triscan, Vemo. Sus productos destacan por su eficiencia y durabilidad, y su gama de productos cubre a la mayoría de coches populares en Europa. En el surtido de estos fabricantes encontrará termostatos normales, cuyo ángulo de apertura es regulado únicamente por la influencia de la temperatura del refrigerante. También encontrará termostatos con control electrónico, en los cuales se integra un resistor especial en su elemento calefactor. Gracias al resistor, la válvula del termostato se abrirá antes del momento en el que el motor alcanza cierta temperatura. Gracias a esto, se realiza una refrigeración más eficiente del motor incluso en modo de altas cargas.

También termostatos multiuso y especiales están presentes en el mercado de repuestos. Aquellos especiales son producidos según las peculiaridades de modelos concretos de coches, y por ello garantizan que serán adecuados para su coche y aportarán la máxima eficiencia en el funcionamiento del sistema de refrigeración. Los multiuso tienen menor precio y pueden instalarse en varios modelos de vehículos.