Información - Cárter de Aceite para automoviles

El sumidero es un recipiente para el aceite, que es un acumulador de grandes cantidades del sistema de aceite contaminado. Todas las obstrucciones y los productos de disolución se acumulan en el sumidero , puesto que el filtro de aceite no les permiten colarse nuevamente en el motor. Además, el aceite del motor se rellena por completo con gases de escape que se elevan desde la cámara de combustión, y su secreción es más intensa al enfriarse el sumidero. Ordinariamente,los productos de combustión de combustible es el hollín y el combustible no quemado, que en primer lugar se establecen nuevamente en la bandeja.

El sumidero de aceite es una cubierta estampada de acero, con el agujero roscado para vaciado de aceite. A menudo dentro del sumidero hay un tabique especial, lo que reduce la fluctuación del aceite durante el movimiento del coche. El sumidero se adjunta a través de la junta a la pared inferior del cilindro. Este detalle cubre por debajo el motor, y es refrigerado por el aceite. Si el sumidero está lleno, el aceite fluye al cigüeñal. Por desgracia, la acumulación de suciedad pasa todo el tiempo, y su intensidad depende del tipo de motor, la calidad del aceite del motor, las condiciones de operación y otros factores. La acumulación de sedimentos debe ser considerado por los fabricantes de vehículos y regulado por las recomendaciones sobre la marca de aceite de motor, así como el momento de reemplazo.

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Todo lo que necesita saber sobre la sustitución de la bandeja del cárter de aceite: límite de vida útil del componente, sus averías más comunes y los signos para identificarlas, consejos y otras recomendaciones

La bandeja colectora del cárter de aceite no tiene una vida útil determinada.

Este componente habrá de ser sustituido conforme falle. Por lo general funciona durante mucho tiempo y se suele estropear como consecuencia de un impacto intenso, por influencia de la humedad o por errores cometidos al drenar el aceite.

La bandeja colectora de aceite del cárter del motor se sustituye cuando hay daños significativos o cuando no se puede reparar o no sale a cuenta. Por lo general, se necesita sustituir este componente cuando tenga una deformación importante, porque aparezcan grietas en la superficie de la pieza, por corrosión o por perforación.

Uno de los signos más destacables, que indica una despresurización en colector de aceite, son las manchas de aceite bajo el coche después de estar estacionado durante largo tiempo. Los fallos de este componente también se caracterizan por una bajada en el nivel de aceite y por la activación del indicador correspondiente en el salpicadero.

Para realizar el diagnóstico de la pieza hay que inspeccionarla visualmente. Para hacerlo, hay que poner el coche en un ascensor o en un foso de inspección, quitar la cubierta de protección, si fuera necesario, y revisar la bandeja. Procure revisarla con una buena iluminación, de lo contrario será difícil encontrar los defectos. Las grietas, manchas de aceite, las abolladuras o la corrosión que se encuentre durante la inspección, apuntan a la necesidad de reparar o cambiar la bandeja. Las grietas muy pequeñas y las pequeñas fugas pueden pasarse por alto durante la inspección visual. No obstante, son fáciles de encontrar en un taller ayudándonos de la radiación UV y del tinte fluorescente.

La sustitución de estos componentes deberá realizarse en un taller especializado, ya que hay que desmontar varias de las unidades y conjuntos para tener acceso a la misma: el estabilizador, el tubo de escape y los soportes de motor. Es obligatorio sustituir su junta a la hora de instalar una nueva bandeja.

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