Buscar auto Tornillos de culata :

El valor de todos los elementos de soporte del motor es muy grande y es un axioma. Tampoco una exclusión es la apretadura de los tornillos de culata. La causa es muy simple. Imagínese qué carga experimentan todos los elementos de fijación: grandes cambios de temperatura, así como la vibración constante. Según la investigación llevada a cabo por numerosos estudios, la cifra es superior a 5000 kg y más. Imagínese qué tipo de carga sufre prácticamente cada tornillo del motor. Para proporcionar una conexión entre el bloque y la culata, necesita asegurarse de que el apriete de los tornillos sea suficientemente larga.

En la mayoría de los casos, el perno es oblongo. Si ya han apretado el perno, sabe, que se produce un estiramiento y aumenta gradualmente y el inicial estado elástico del material, hasta que finalmente se convierte en plástico. En este estado, el par deseado no aumenta con cualquier tensión adicional. En la práctica esta condición es casi imposible de observar, si sólo hasta que se lubriquen con grasa o aceite los pernos , para reducir la fricción a cero. No olvide que la superficie del bloque y culata de cilindros debe ser sometida a tratamiento, ellos no deben tener una sinuosidad.

De particular importancia son las transiciones delos artículos a los detalles. Hay que recordar que los productos para el coche deben ser certificados. Los que se ofrece a su atención en nuestra tienda online. Y además de los tornillos de culata, también puede adquirir recambios como el depósito de expansión, boquilla de la válvula de inyección y otros detalles y componentes que le interesen.

Pernos de la cabeza del motor: límite de la vida útil, defectos comunes y sus síntomas, consejos y recomendaciones

Los pernos de la cabeza del motor no tiene una vida útil límite especificada. Su sustitución se realiza al desmontar la cabeza del motor, ya que sus peculiaridades constructivas (propiedades de estiramiento) hacen que su instalación de nuevo puede derivar en su destrucción.

La presencia de defectos en el motor puede apuntarse gracias a los fallos en su funcionamiento., Estos pueden ser eliminados desmontando solo la cabeza del motor para un diagnóstico o por reparación. Si hay un ordenador de a bordo en el coche, este indicará el fallo que se corresponde con el defecto del motor, Un humo denso y blanco saldrá del escape y será visible, e indica sobrecalentamiento del motor.

El diagnóstico de los pernos de la cabeza del motor es realizado por especialistas en el taller: definen si es necesario desmontar la cabeza del motor y en consecuencia, cambiar los pernos. El procedimiento de desmontaje de los pernos requiere habilidades especiales y el uso de equipo peculiar, por ejemplo, un aparato elevador, una llave dinamométrica, etc.

Como norma, los pernos de la cabeza del motor se cambian en el taller. Se atornillan con la ayuda de una llave dinamométrica con una secuencia estricta especificada con un par de apriete preciso. Los pernos de la cabeza del motor mal apretados pueden derivar en la avería del componente y de sus elementos.