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Junta de estanqueidad del colector de admisión (múltiple de admisión): cambio y selección

Cuándo y por qué es necesario cambiar la junta de estanqueidad del colector de admisión

La vida útil de la junta de estanqueidad del colector de admisión no tiene un límite establecido. Su cambio se lleva a cabo cuando se deforma o aparecen roturas o grietas. También debería ser instalada una nueva junta de estanqueidad al desmontar el colector (múltiple), como cuando se realizan trabajos de reparación en su ensamblaje.

La deformación y daños del retén son el resultado de la influencia de las altas temperaturas sobre el mismo, lo cual tiene lugar por el sobrecalentamiento del motor. El cambio del colector como un conjunto con su junta de estanqueidad puede ser necesario debido a un impacto, por ejemplo, como resultado de un accidente de tráfico.

Los síntomas de que la junta de estanqueidad del colector de admisión han sufrido daños son: funcionamiento inestable del motor durante el arranque y a ralentí, consumo excesivo de combustible, disminución del par de fuerza. Los defectos en el múltiple de entrada también pueden venir indicados por el testigo luminoso correspondiente del panel de instrumentos.

El cambio del componente tiene sus características peculiaridades según el modelo del coche, por eso se recomienda acudir a un taller para la realización de estos trabajos. De este modo, si por ejemplo los inyectores de combustible se montan en el colector, entonces será necesario aliviar la presión del sistema de combustible antes de comenzar el procedimiento de cambio de la junta de estanqueidad. Antes de instalar una nueva junta de estanqueidad, se debe eliminar los restos de la antigua junta de estanqueidad minuciosamente, además de los contaminantes de la superficie del colector y del bloque del cilindro. Si fuera necesario, el retén de sellado del acelerador es cambiado junto con la junta de estanqueidad del colector de admisión.

Cómo seleccionar la junta de estanqueidad del colector de admisión

Estas piezas se elaboran de papel, metal, goma, paronita y cartón. Por ejemplo, las juntas de estanqueidad de paronita tienen un precio asequible. Aquellas metálicas son más caras, pero al mismo tiempo destacan por su resistencia.

Juntas de estanqueidad para el colector de admisión de alta calidad para varios modelos de coches son fabricadas bajo las marcas Ajusa, Elring, Febi Bilstein. Sus productos se han ganado la confianza de muchos propietarios de coches.

Durante la selección de estas piezas es necesario considerar las características del motor (tipo, cilindrada y potencia). Las juntas de estanqueidad difieren por su longitud, grosor, anchura y diseño. Estos retenes deberían ser seleccionados según el tipo de material del que está hecho el colector. Además, debe considerar la cantidad y forma de los orificios en el componente, los cuales deberían coincidir con el diseño del colector instalado.