Información - Válvula de Admisión para automoviles

La válvula de metal de entrada es un punto extremo del sistema de admisión. Como resultado de la válvula de admisión, en la combustión de aire-combustible se introduce la mezcla necesaria para el funcionamiento del motor. El cierre y la apertura de estу detalle está regulada por un árbol de levas.

La estructura de la válvula de admisión de metal (especialmente la parte inferior - "placas") difiere significativamente de la válvula de escape. Esto se determina por múltiples temperaturas de operación. La potencia del motor es directamente proporcional a la cantidad de la mezcla combustible y el combustible que entra en el cilindro a través de la entrada a la válvula, así como la calidad del cilindro de limpieza celebrada por los gases a través de válvulas de escape. Con el fin de mejorar el llenado del diámetro del motor, la válvula de admisión se hace mayor que la de salida.

Puesto que la velocidad de descenso del flujo de la mezcla diseñada es superior a la entrada, debido al hecho de que los gases de escape son empujados en la carrera de escape del pistón.

El diámetro de la válvula de admisión se coloca en la cabeza de la unidad y la altura del pistón obliga el mecanismo de la válvula. Pero no deben ser demasiado grandes para evitar en excesivo la instalación de resortes de la válvula, ya que conlleva gran desgaste de las levas.

Los principales elementos de la válvula son el cabezal y el terminal. Con el fin de reducir las pérdidas hidráulicas en la entrada y salida, la transición del cabezal al terminal se hace más suave. Las válvulas también están sometidas a la corrosión. Por lo tanto, aquí el material siempre debe poseer firmeza y no someterse al desgaste, porque en una grasa la válvula no es satisfactoria. Para prolongar la durabilidad de la válvula, hay que someterla a un procesamiento adicional. Para mejorar las propiedades y la resistencia al desgaste, es necesario nitrogearla o cromarla.

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